Her şey bir son kullanma tarihi ile doğar veya yaratılır. Yaşayan şeyler ölüyor, yaşanmayan şeyler yıpranıyor ve Clinton yönetiminin sizi görmekten mutlu olduğu için, kederinizin arkasında oturduğunuz kremalı mısır konservesi yok oluyor.
Bunların hiçbiri, bir süre için entropi dalgasını tutamayacağınız anlamına gelmez. Doğru ve egzersiz yapmak, daha uzun ve daha sağlıklı bir yaşam sürmenize yardımcı olabilir ve aynı şekilde, arabanızın aküsünün bakımı ve bakımı, aksi takdirde daha uzun süre dayanabilir.
Tabii ki, bu her iki yolu da kesen bir kılıç. Aynı şekilde bir aktüerin size tam olarak kaç dakikasını söyleyebildiği gibi, o sigaradaki başka bir çekiliş hayatınızı tıraş edecektir, bir aracın aküsünü her boşalttığınızda, çalışma ömrünü kısaltmak mümkün olmayan bir şekilde kısaltırsınız. . Bu sadece araba akülerinin nasıl çalıştığının biliminin bir işlevi.
Görev Döngüsü ve Ölü Hücreler
Bir pilin çalışma ömrü tipik olarak görev çevrimlerinde ifade edilir. Aynı terim her tür pil için kullanılır, dolayısıyla her uygulamada somut bir tanımı yoktur. Örneğin, bazı piller tamamen deşarj olacak şekilde tasarlanmıştır, diğerleri ise her zaman bir miktar şarj seviyesine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.
Geleneksel kurşun-asit bataryalar ikinci kategoriye girdiğinden, araç aküsünüz için bir “görev döngüsü”, belirli bir yük boşluğundan oluşur ve ardından tam şarj olur ve hayat devam eder.
Hiçbir şey kaputun altında düzgün çalışıyorsa, bunların hiçbiri bir sorun olmamalı. Normal şartlar altında, aracınızın çalıştırılması pili biraz tahliye edecektir, ancak alternatör sürerken onu tekrar şarj edecektir. Aynı şekilde, arabanızın aksesuarlarının sürüş sırasında kullandığı herhangi bir güç alternatör tarafından sağlanmalıdır, böylece pil asla tasarlandığından daha derine “dönmez”.
İşler düzgün çalışmadığı zaman ve akü deşarj edildiği zamandan daha fazla deşarj olduğunda, yani sorun olduğunda ortaya çıkar.
Örneğin, farlarınızı bir gecede bırakırsanız ve başlamayacak bir araca geri gelirseniz, bu çok fazla boşalmış bir meyilli örneğidir.
Benzer bir şekilde, farlarınızı veya kısa farlarınızı karartırken fark ederseniz, bir şarj ikaz ışığı yanar veya senin masanızdaki voltaj ölçer 14.2 voltun altına düşerse, bunlar alternatörün beklenen şekilde şarj olmadığını gösterir. Ayrıca çok hızlı bir şekilde aşırı deşarj olmuş bir aküye de yol açabilir.
Bir Kurşun Asit Aküsü Boşaldığında Ne Olur?
Kurşun asit bataryalar, ne yaptıkları konusunda özellikle etkileyici veya verimli değildir ve icat edilmelerinden bu yana geçen yüzyılda bir buçuk kat fazla değişmemiştir. Temel teknoloji inanılmaz derecede basittir. Kurşun levhalar, bir elektrolit gibi davranan sülfürik asit banyosunda çiftler halinde süspanse edilir.
Her bir plaka çifti, kurşun dioksit içinde kaplanmış bir tanka sahiptir ve bir voltaj uygulandığında, bir kimyasal reaksiyon meydana gelir.
Bir kurşun asitli akü deşarj olduğunda, bir motorun çalıştırılması, farların aydınlatılması veya lüks otomobilinizin stereo'sunu çalıştırmak için gereken gücü sağlar, levhalar yavaşça kurşun sülfatla kaplanır. Bu normal bir süreçtir ve normal şartlar altında geri dönüşlüdür.
Örneğin, aracınızdaki telsizi, motorunuz kapalıyken motoru kapatarak dinlerseniz, pilinizin içindeki plakalar az miktarda sülfasyona maruz kalır. Daha sonra, motoru çalıştırdığınızda, batarya yeniden şarj olur ve sülfasyon geri döner.
Tasarlanandan Daha Derin Olmak
Geleneksel araba aküleri bazen “akülerin çalıştırılması” olarak anılırlar, çünkü öncelikle yapmaları gereken budur. Marş motorları muazzam miktarda amper gerektirir ve teslim edilmek zorundadır. hızlı .
Bunu akılda tutarak, normal araç aküleri içindeki kurşun levhalar mümkün olduğunca ince olacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da en fazla yüzey alanına izin verir. Tabii ki bu da plakaların sülfasyona zarar verebilecek kadar hassas olmasını sağlıyor.
Araç şarj sistemleri normalde yaklaşık 14 voltta kalmaktadır ve araba pilleri tam olarak ve son zamanlarda şarj edildiğinde genellikle yaklaşık 13 volt okuyacaktır. Bunu akılda tutarak, normal araç aküleri, tam dolu olanın sadece% 80'i kadar olan 10,5 voltta “tamamen boşalmış” olarak kabul edilir.
Neden Araç Aküsünün Boşaltılması Çok Çok Kötü?
Bir araç aküsü yaklaşık 10,5 volt'a düştüğünde kapasitenin yüzde 80'i kalsa da, bataryanın tamamen boşaldığı düşünülür, çünkü çevrimi daha derine almak, aşırı sülfasyon yoluyla plakaları geri dönüşü olmayan bir hasara neden olur.
Normal sülfasyon tersine çevrilebilirken, bir bataryayı aşırı derecede boşaltırken veya bir deşarj durumunda bırakırken, yumuşak kurşun sülfatın kristalleşmesine izin verir. Bu noktada, bataryayı şarj etmek hala sülfasyonun bir kısmının tersine dönmesine neden olur, ancak herhangi bir kristalize kurşun sülfat plakalarda kalır. Bu sülfat, normal şartlar altında, elektrolit içindeki bir aküye dönüş yapamaz, bu da akünün mevcut çıkışını sürekli olarak azaltır.
Kristalize kurşun sülfatın oluşmasına izin vermenin diğer zararlı etkisi, pilin ömrünü ampirik olarak ölçülebilir bir şekilde etkili bir şekilde kısaltmasıdır.Bu kristalleşmenin çok fazla oluşmasına izin verilirse, akü, motoru çalıştırmak için artık yeterli amper sağlayamayacaktır ve değiştirilmesi gerekecektir.
Sönmüş Pil ile Ne Yapmalısınız?
Bir kez araba aküsü boşaltıldı altında Tam deşarj durumu, hasar yapıldı. Tek yapabildiğin elektroliti kontrol et ve onu bir şarj aleti üzerine koy. Bu ilk kez boşalmışsa, bataryayı tam olarak şarj edip kullanmaya devam etmelisiniz, ancak her defasında 10,5 volttan daha düşük bir değere deşarj olursa, hasar meydana gelir.
Ayrıca, bataryayı tamamen boşalmış bir bataryaya sahip bir aracın sürülmesi ve ardından sürülmesi akü için iyi değildir. veya alternatör. Uzun bir süreliğine sürüp motoru tekrar çalıştırsanız bile, pili tam olarak şarj edebilecek olmanız mümkün değildir.
Bu şekilde, pili daha fazla sülfasyona neden olan bir deşarj durumunda veya yakınında çalıştırırsınız. Aküleri tam deşarj durumundan şarj etmek için tasarlanmadıklarından bunu yapmak için alternatör üzerinde de zor bulunur. Alternatör voltaj regülatörleri ayrıca düzgün çalışmak için 12 voltluk bir giriş gerektirir.
Pilin Boşaltılması Nasıl Önlenir?
Pilinizi zarar verme noktasına kadar boşaltmanın en iyi yolu, düzenli olarak bakım ve bakım yapmaktır; bu da genellikle kartopu şansı olmadan sorunları yakalamanıza olanak tanır. Parazitik drenler de derhal ele alınmalı ve ıslanmasına izin verilmemelidir.
Örneğin, arabanızın bir sabah başlaması zor olduğunu fark ederseniz, ancak farları açık bırakmamışsanız, sistemde bir yer olabilir. Pil bitmeden önce veya pilin birden çok kez ölmeden önce sabitlenmesi uzun vadede paradan tasarruf etmenizi sağlar.
