Otomotiv gece vizyonunun yakalama süresi, düşük ışık koşullarının yolu görmeyi zorlaştırması durumunda durumsal farkındalığın artmasına yardımcı olabilecek bazı gevşek teknolojilere işaret eder.
Bu sistemler, termografik kameralar, kızılötesi ışıklar, baş üstü ekranlar ve diğer teknolojilerin kullanımıyla, sürücünün algılanmasını sınırlı bir far mesafesine çıkarır.
Otomotiv gece görüşü, sürücüleri görülebilir hale gelmeden önce olası tehlikelerin varlığı konusunda uyarabildiği için, bu sistemler kazaların önlenmesine yardımcı olabilir.
Arabalarda Gece Görüşü Nasıl Çalışır?
Otomotiv gece görüş sistemleri aktif ve pasif olarak adlandırılan iki temel kategoriye ayrılır. Pasif gece görüş sistemleri, nesnelerden, hayvanlardan ve insanlardan yayılan ısıyı yakalayabilen termal kameralar kullanır ve aktif sistemler karanlığı aydınlatmak için kızılötesi ışık kaynaklarını kullanır.
Hem aktif hem de pasif gece görüş sistemleri, çıplak gözle göremediğimiz kızılötesi ışık spektrumuna dayanır ve her birinin kendi yararları ve dezavantajları vardır.
Pasif Otomotiv Gece Görüş Sistemleri
Pasif gece görüş sistemleri, termal radyasyonu tespit etmek için termografik kameralara güvenir. Termografik kameralar esas olarak ısı gördüğünden, bir insan gibi sıcak bir nesne ile bir yol gibi daha serin bir nesne arasındaki farkı seçmeleri kolaydır.
Pasif sistemlerde kullanılan termal kameralardan elde edilen veriler tipik olarak, sürücüye ilerideki yolun daha iyi bir görünümünü sağlayan siyah beyaz bir görüntüye işlenir.
Isı emisyonlarına bağlı olarak, pasif sistemler insanlar, hayvanlar ve diğer araçlarla çok iyi çalışma eğilimindedirler, çünkü hepsi çok fazla termal radyasyon yayarlar.
Pasif sistemlerin dezavantajı, çevreleyen çevre ile aynı sıcaklıkta olan cansız nesneleri toplamada güçlükleri olmasıdır.
Pasif gece görüşü aralığı, aktif sistemlerdeki ışık kaynaklarının sınırlı gücüne bağlı olan aktif gece görüşü aralığından önemli ölçüde daha yüksek olma eğilimindedir. Bununla birlikte, termografik kameralar tarafından üretilen görüntü kalitesi, aktif sistemlerle karşılaştırıldığında zayıf olma eğilimindedir ve sıcak havalarda da çalışmazlar çünkü ortam sıcaklığındaki bir artış doğal olarak yol yüzeyleri gibi normal olarak serin nesnelere neden olacaktır. gün boyunca ısındıktan sonra güneş battıktan sonra ısı yayar.
Aktif Otomotiv Gece Görüş Sistemleri
Aktif sistemler, infrared ışık kaynakları kullandıkları için pasif sistemlerden daha karmaşıktır. Kızılötesi bant görünür spektrumun dışına düştüğü için, bu ışık kaynakları uzun farların yapabildiği gibi gelecekteki sürücülerin geçici gece körlüğüne maruz kalmasına neden olmaz. Bu, kızılötesi ışıkların, farların ulaşabileceğinden çok daha uzaktaki nesneleri aydınlatmasına izin verir.
Kızılötesi ışık insan gözüyle görülemediğinden, aktif gece görüş sistemleri ekstra görsel verileri aktarmak için özel kameralar kullanır. Bazı sistemler darbeli kızılötesi ışıkları kullanır ve diğerleri sabit bir ışık kaynağı kullanır. Bu sistemler, kızılötesi ışık kaynağını kısmen engelleyebilen ağır kar ve dolu gibi olumsuz hava koşullarında çok iyi çalışmazlar. Bununla birlikte, tipik olarak araçların, hayvanların ve hatta cansız nesnelerin yüksek kontrastlı görüntülerini sağlarlar.
Kızılötesi veya Termografik Bilgi Nasıl Görmenize Yardımcı Olur?
Kızılötesi veya termografik bilgileri sürücüye aktaran birkaç gece görüş tipi vardır. En erken gece görüş sistemleri, ön camda sürücünün görüş alanındaki uyarıları ve uyarıları yansıtan ekranları kullandı. Diğer sistemler gösterge panelinde, gösterge panelinde veya kafa ünitesine entegre edilmiş bir LCD kullanır.
Hangi Araçlar Gece Görüş Sistemlerine Sahiptir?
Otomotiv gece görüş sistemleri, 1988'den beridir, ancak onlar hala lüks araçlarda bulunurlar. Teknoloji genellikle isteğe bağlı donanımdır ve oldukça pahalı olabilir. İlk gece görüş sistemleri GM tarafından piyasaya sürüldü, ancak diğer birçok otomobil üreticisinin artık kendi teknolojiye sahip versiyonları var.
Mercedes, Toyota ve Toyota’nın Lexus rozeti hepsi aktif sistemler sunuyor. Audi, BMW ve Honda gibi diğer otomobil üreticileri pasif seçenekler sunuyor. General Motor'un Cadillac rozeti de pasif bir gece görüş sistemi sunuyordu, ancak seçenek 2004'te kaldırıldı.
Satış sonrası piyasada bir dizi sistem bulunmaktadır.
Gece Görüşü Kazaları Azaltmaya Gerçekten Yardımcı Oluyor mu?
Avrupa Otomobil Endüstrisi Komisyonuna göre, tüm kazaların yaklaşık yüzde 50'si gece meydana geliyor. Aynı çalışma, geceleri yüzde 60 daha az trafik kazandığından, akşam karanlığı ile şafak arasında orantısız sayıda kaza meydana geldiğini görüyoruz.
Gece görüşü yaygın olarak kullanılmadığından, gece görüş sistemlerinin gerçekten işe yarayıp yaramadığını kesin olarak söylemek için kesin bir veri yoktur. Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi tarafından yapılan bir çalışma, bazı insanların daha fazla kazaya yol açabilecek bu sistemlerin yardımıyla gece daha hızlı gitmeye istekli olduklarını bile ortaya koymuştur.
Ancak, gece görünürlüğünü artıran diğer teknolojilerin kazaları azalttığı görülmüştür. Adaptif farlar gibi teknolojiler gece kazalarını azaltmaya yardımcı olduğundan, gece görüşünün daha geniş bir şekilde benimsenmesinin benzer etkilere sahip olması mümkündür.
Gece görüş sistemleri, 500 metreden daha uzaktaki nesneleri algılayabilir, ancak geleneksel farlar tipik olarak yalnızca yaklaşık 180 metre uzaktaki nesneleri aydınlatır. Bir arabanın durma mesafesi kolaylıkla 180 metreden daha uzun olabileceğinden, bir gece görüş sisteminin doğru şekilde kullanılmasının bir uyarı sürücüsünün belirli çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı olabileceği açıktır.
